[摘要] 买不起房的京漂族,为了家的梦想,在距离北京东三环35公里的燕郊安家｡有数据显示,每天一早有30万燕郊居民到北京上班,晚上回到燕郊睡觉｡沉闷的车厢里承载着他们的梦想和坚守｡而未来,随着北京产业的进一步外溢,燕郊也将提供大量就业机会,燕郊不只可以睡觉,也可以生活｡
公交之外,更多人的出行选择
公交车虽然便宜,但是速度慢,而且想抢个座位也没那么容易,必须有时间和体力的双重付出｡此时,燕郊人开始拼车求生｡拼车在中国很多城市都盛行,但是估计没有多少地方的拼车市场又燕郊这么大｡登录各种分类网站或者QQ群,随处可见拼车广告｡“福成五期西门,6点半,终点国贸,10元一位｡”无形又无处不在的网络空间成了五湖四海燕郊人的最重要的交流领地｡从燕郊到国贸,中间要经过两个收费站,高速费一共是15元｡再加上30多公里的里程,一趟的直接成本就40元,这对一个私家车主来说,是一笔不小的开支｡而拼车成为他们降低养车成本,又能结交朋友的重要途径｡“我非常认可拼车这种方式,小轿车坐着肯定比公交车舒服多了,速度快,而且,不用再起那么早了,可以多睡那么一小会儿了｡”齐齐哈尔人ZAKER向记者表示,每天早上7点10分,他准时来到102国道北侧的公交站处,和朋友们汇合｡能多睡半,他感觉幸福指数立马提升不少｡
3月1日,记者与临时在这里拼车的上班族们相遇｡上车后,司机马上递过来一张名片:“这是我名字,万一有交警查住,就说咱们是朋友｡”原来,不久之前,有拼车的被北京交警以“非法营运”为由查处｡之后,大家都学好,直接通报各自姓名,便于查住时统一口径｡
高峰时期,除了公交车和拼车,还有一种民营大巴车加入到输送上班族的大军中｡这种大客车每人收费8元,远高于公交车｡尽管这样,上班族们在挤不上公交车的情况下,转而投奔这种车辆｡
不管公交,还是拼车,甚或黑车,大多数乘客都在国贸下车｡这里是北京商务中心,各种总部扎堆于此｡同时,大量公交和地铁在这里汇聚｡从燕郊来的上班族们在这里疏散到各大写字楼,或者是从这里二度出发,达到北京城的各个角落｡
如今,燕郊居民的工作范围已不仅仅局限于北京东部,还有不少居民的工作范围在北京西部｡就在本月,一趟从燕郊开往西直门的民营大巴车开通,就是看中了这部分居民的需求｡直接开往西直门,去中关村就方便多了,只需一次换乘｡看来,备受高房价困扰的北京西北部居民,也有可能将置业的目光投向燕郊｡
在燕郊购房的人中,不少人都将是否可以便捷通达102国道当作考虑因素,因为从102国道上通燕高速,几乎是大多数燕郊人前往北京的通道｡所以,每天早晚时段,潮白河东侧的燕顺路都拥堵不堪｡
燕郊的早期开发中,很多房地产项目都位于102国道以北,因为以南有火车道阻隔｡但现在随着一条又一条下穿通道的打通,这一瓶颈也在逐渐解除,而今,政府正在大力开发南城｡河北旅游投资集团､港中旅集团等投资者,正在将大量资金撒向现在仍种着小麦的土地上,在这里进行旅游地产方面的开发｡
这些资本大鳄押宝的前提是,北京将重点发展东部的通州新城,东部的路网建设提速｡据介绍,在102国道跨潮白河大桥之外,还有4座跨潮白河大桥以及轻轨M6线和快速铁路S3线､S5线通燕郊等工程等待上马,部分工程取得实质性进展｡
从公交到拼车,再到地铁,燕郊人通达北京的道路正越来越多元和顺畅｡
不再满足于“睡城”
一个颇有意味的现象是,每天早上进京方向的公交车全都满满当当,但是出京方向的车却稀稀拉拉｡到了晚上,正好反过来｡客流呈现出明显的潮汐式特点｡毋庸讳言,燕郊是北京的一座“睡城”｡
白天在北京上班,晚上到燕郊睡觉｡房地产广告上,那些奋斗啊､理想啊之类让人热血贲张的词汇将原本在北京租房的上班族们“忽悠”到了燕郊买房安家,可是,他们却没有多少时间享受家的温暖｡“周一到周五困得要命,周六､周日两天在家睡得昏天黑地,没有多少娱乐时间｡燕郊的KTV价格很便宜,也没多少人消费｡”刘晓敏说,作为一个在燕郊生活了好几年的人,以她的观察,说燕郊是“睡城”,是实实在在的｡
但燕郊一直以来并不满足“睡城”的角色,它还有更大的规划｡2010年,燕郊高新技术开发区就升级为｡燕郊高新区提供给记者的资料显示,燕郊有中直单位38所,科研机构20多家,高校8所,高素质人口密度达到33.3%｡还规划有电子信息､新能源､新材料､装备之在､生物医药､绿色食品､旅游休闲､文化创意等各种产业,每个产业都有国家乃至国际知名企业进驻｡
燕郊,不能光靠房地产,这已经成为燕郊当地政府的共识｡
2月底,中兴通讯北京研发中心刚将两个研究机构搬迁到燕郊｡在这里上班的廊坊人小张告诉本报记者,公司给提供了公寓､食堂等各种配套,这里的生活条件丝毫不亚于廊坊市区｡“以往,每个周末我都回廊坊家中———因为买不起北京的房子｡现在到了燕郊,我准备将廊坊管道局宿舍的房子卖掉,再加上自己的积蓄,在燕郊买房了｡”
在廊坊,市区房价不如三河县城,而县城又不如燕郊镇｡短短两年间,燕郊房价翻了一番,而廊坊市区的涨幅却不如香河｡这里的房价,是以到达北京的距离为主要标准｡
廊坊师范学院经济学院副院长岳志强向本报记者介绍,“睡城”只是燕郊在城市发展中的阶段性现象｡“北京现在正在大力发展通州新城,通州的资本和人才集聚效应会越发突出,而与通州仅仅一河之隔的燕郊,无疑将成为承接北京产业和人才外溢的桥头堡｡”
岳志强认为,随着京津冀一体化战略的稳步推进,燕郊,乃至整个廊坊北三县都将受到极大利好,产业优势将增强,那时,本地便能提供大量的就业机会,燕郊“睡城的”角色就会慢慢暗淡｡一旦人口达到一定的规模后,其他产业自然就会顺势跟进｡
刘晓敏在度过了两年的双城生活后,刚刚在燕郊本地一家二级医院找到工作｡由于临床经验丰富,她很快在这家医院担当重任｡“我们医院里的护士很多来自山东､河南,尽管每个月收入不到两千,她们都不想回老家｡”刘晓敏说,她们觉得,燕郊的生活配套,已经非常便利,不是北京,却一样可以享受北京的繁华｡
一个产业结构高端,人才优势明显的新燕郊正在加速崛起｡燕郊不仅是安放北漂族住房梦的“睡城”,也是一座给年轻人施展才华的创业之城,同时,也是一座生活城｡到那时,跨省上班或许将不再如此辛苦,甚至,都不用跨省上班,在燕郊也可以工作了｡
以前,燕郊有个目标,做江苏的昆山｡借助北京的产业和人才的溢出效应,拓展发展空间｡沉睡的燕郊,在京津冀一体化的阳光下,已经醒来｡
燕郊谋变
一条潮白河,横亘于北京与燕郊之间,不过寥寥百米距离,却让两地命运在过往岁月里相差千里｡
2月26日,习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报时强调,实现京津冀协同发展是一个重大国家战略,要坚持优势互补､互利共赢､扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子｡此前,省委书记周本顺在廊坊北三县调研时指出,要科学谋划廊坊北三县地区发展,在京津冀协同发展上发挥示范作用｡三河燕郊,距离北京最近,也是廊坊北三县发展最快的地方｡
十年前,伴随着北京城迅猛扩张的脚步,燕郊楼市开始苏醒,北京白领涌入燕郊,开始钟摆式的上班生活｡而今,每天往来京燕之间的人口数量,多达30万,燕郊成了“睡城”｡伴随着“京津冀一体化”进程的提速,燕郊已不再满足于“睡城”的角色｡感受到北京产业和人才外溢气息的燕郊,有着更宏伟的蓝图｡
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