中国人对龟兔赛跑的故事耳熟能详——兔子与乌龟赛跑，兔子依仗天生的速度优势，将乌龟远远甩在后面，得意之余喝了个下午茶，顺便打了个盹，结果被乌龟反超。这个故事一直以来都教育人们不要像兔子一样“急功近利，缺乏忧患意识”，而要学乌龟“步步为营，持续埋头苦干”。而对于美的中央空调而言，仅仅有“乌龟精神”还不够，在日趋全球化的消费市场上，除了兔子，还有狼，可能还有老虎，想不被对手吃掉，就要用乌龟的精神跑出兔子的速度。
高铁上的“乌龟精神”
轨道交通领域历来都是国内外中央空调品牌必争之地，然而倒退到2009年以前，轨道交通项目却几乎被外资品牌包揽。美的中央空调国内营销公司市场部部长黄国强表示：“轨道交通工程对中央空调的技术、质量要求都非常高，且比较注重国际权威认证，国产品牌在很长一段时期是不受认可的。”
2009年以后，伴随国内高铁、地铁等建设迎来爆发，国产品牌逐渐打破了外资品牌的垄断局面。“当时与外资品牌的差距还是很明显的，为此美的中央空调展开了一场多维度的弯道超车。”黄国强表示：“我们主要从两方面入手，一是坚持技术创新，二是与竞争对手共建合资公司，从跟随、模仿终发展到自主、领跑的地位。”
正所谓“磨刀不误砍柴工”，有了技术和经验上的积累，自然就有了与外资品牌一较长短的底气。随着时间的推移，如今的美的中央空调已经掌握了行业内多的1700项专利技术，并全部转化为产品。以深圳地铁站为例，美的中央空调成功“挤”掉国外竞争对手，11台磁悬浮离心机、5台高效离心机、42台高效降膜水冷螺杆的产品组合全部按时交付，顺利投入使用，项目金额达到5425万元。
在高铁项目中，美的中央空调更是发扬了精、细、稳的“乌龟精神”。在昼夜温差巨大的兰新第二双线新疆段全段，美的中央空调既要克服47.8°的高温酷暑，又要保证在-41.5的极端低温下稳定运行;在处于海洋性气候的海南西环铁路，美的中央空调则要应对当地空气含湿量、含盐量高的不利因素。为此，美的中央空调将工作细致到每一个零件、每一次喷涂，仅防锈油盐雾试验就要经历1000测试，这些都保障了相关设备在特殊环境下的稳定、安全运行。
截至目前，美的中央空调迄今服务过的高铁站点多达650个，覆盖300多座城市，涵盖了50%以上的高铁领域暖通项目。与此同时，美的中央空调进入地铁线路超过50个，里程超过2500公里，有可能是“进入城市多、地铁里程长、总订单量大”的中央空调品牌。短短几年间，美的中央空调与中国轨道交通一起成长，实现了从无到有、从有到优的产业结构转变，步步为营的“乌龟精神”显然功不可没。
跑出兔子的速度
“乌龟精神”虽然为中国人所乐道，但进入21世纪以后，全球经济一体化趋势不断加剧，仅仅靠“埋头苦干”显然无法满足多元化的客户需求以及瞬息万变的国际竞争需要，在与外资品牌同台竞技的过程中，谁棋慢一招就可能前功尽弃。在美的中央空调看来，现阶段企业需要的不仅有乌龟的踏实精神，而且还要有兔子的反应速度。
在美的中央空调内部，“履约服务”是常常被提到的一个词。据黄国强介绍：“在轨道交通领域，设备的定制化是未来的主要趋势，比如一个定制化的产品，通常周期超过一个月，但有时由于客户的计划调整以及其它突发因素，往往要15天供货，这方面考验的就是企业的履约能力。”
“订单制”就是美的中央空调应运而生的新兴产销模式。“订单制”的核心是由原储备式生产转变为客户订单式生产，并由以项目工程师为核心的项目负责人持续跟进，通过产销双向考核驱动制造力提升，加快周转并提升市场竞争力。这也意味着，从设计到安装，再到后期维护，美的中央空调的工程师都将全程参与跟进。
“这样做的优势非常明显，客户一旦有需要，我们就可以快速做出反应”，黄国强指出：“像轨道交通这样的公建项目，通常服务要求非常复杂，外资品牌履约成本很高，而他们做不到的，我们却可以充分地满足客户需要。”
产业在线数据显示，美的中央空调2015年实现销售收入126.23亿元，市场占有率高达18.5%，领先第二名2.5个百分点，连续三年位居行业。2016年上半年，美的中央空调的市场占有率进一步提升至19.43%，领先优势扩大到3.1个百分点，继续稳坐。
在持续领跑行业的过程中，美的中央空调显然不会安心做一只打瞌睡的兔子。“我认为，5年后，在轨道交通领域，外资品牌将会完全退出。轨道交通之后，中国中央空调厂商下一个主攻领域将是机场。”黄国强表示。
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